Histoire d'essoreuse - par Jack Backstreet

Un certain plus jeune scooter/moped'ers hors de 
ther ne pourrait savoir rien au sujet de l'histoire de l'essoreuse, la
bicyclette motorise la plus significative jamais construite. 
L'ide de motoriser une bicyclette n'est pas rien de neuf. 
Le fait est, presque chaque compagnie de moto avant 1915 a 
commenc le btiment ou en modifiant une bicyclette pour accepter un
moteur (et un pourrait arguer du fait que les avions ont commenc 
cette manire trop). De plus grands moteurs de dplacement 
disponibles autour de WW1 ont signifi que des fabricants de moto 
pourrait tablir les machines vritablement consacres, mais 
quelques applications de moteur de bicyclette continues pour exister
dans le dbut des annes 20,  savoir la Moto-Roue de Smith, un 
boulon sur le 3me objet de roue qui est souvent vu sur les 
bicyclettes indiennes (quiconque ont un en vente, m'appellent !). 
Il y a eu 2 manies distinctes de scooter ici aux ETATS-UNIS, le 
premier happend autour 1915 et est mort au loin au dbut des annes 
20 dus  leur construction gnralement moche et a gnralement 
lanc sur le march vers des femmes. La deuxime et plus 
grande perche s'est produite en 1936 o des compagnies telles que 
Crocker, Powell, Salsbury et Cushman faits quelques machines 
vritablement suprieures. Elle tait pendant cette plus 
grande perche s'est produite en 1936 o des compagnies telles que 
Crocker, Powell, Salsbury et Cushman faits quelques machines 
vritablement suprieures. C'tait pendant cette deuxime 
grande perche de scooter que l'ide des bicyclettes motorises a 
t ressuscite par des compagnies comme Marman, le Prisonnier de 
guerre-dfaut de la reproduction sonore, et la gupe,  
concurrencer les motorscooters lgrement plus coteux. 
L'essoreuse est monte en environ 3 ans dans la manie de 
scooter. Le Breene-Tailleur tait une petite compagnie dans des
carburators de fabrication de Los Angeles et des pices d'avion et a 
lanc leur moteur de bicyclette vers la fin de 1939, ventes 1939-July
1940 de D. Model D de modle d'essoreuse les dfuntes : moins 
de 300 (tous les kits) * HP 1-3/8 * prix de kit d'entranement de 
rouleau : $54.95 D modle (complet) soufferts de nombreux 
dfauts de conception, briller taient l'utilisation d'une manivelle
en mtal de pot (continue  travers pour modeler F) et une 
conception fendue de carter de vilebrequin. Beaucoup ont t 
rappels par l'usine et plus tard remplacs avec les modles 
amliors. Opinion : Si vous trouvez un F, les chances 
sont lui est unridable comme elles ont tendu  la destruction 
d'individu aprs des 1.000 milles ou ainsi sans n'importe quelle aide
de leurs propritaires. Les articles de nouveaut au mieux et 
le sembler ordonn sur un vlo d'avant-guerre accroch sur un 
mur... juste n'essayent pas de le monter ! Intrt d'essoreuse
vendu  Martin Goldman et  Dietrich Kohlsaat pendant la production 
finale de D. Ventes Modles De E Juillet 1940-42 : 1.500 
(tous les kits) * principal en aluminium substitu * bton de 
immersion d'huile * carburator amlior de Breene-Tailleur * un 
arbre  cames plus chaud * note amliore de magnto : Le 
modle E, tandis que certainement une amlioration au-dessus du D, 
habituellement dur juste quelques milles de plus avant suicide. 
Il avait toujours la commande de rouleau, le cas fendu et la 
manivelle terrible. Un autre article de nouveaut  voir et un
fonctionnement non entendu. Les ventes approximativement 4.000 
(tous les kits) * puissances en chevaux du modle F 1942-43 grimpe 
jusqu' 2-1/2 * un plus grand rservoir de gaz de 1.2 gallon * 
commutateur aux MOUVEMENTS de COMPAGNIE de commande par courroie  
PONTIAC, note du MICHIGAN : Vite ! Nommez le seul 
vhicule que vous pourriez acheter nouveau pendant le WW2... 
ESSOREUSE ! Et alors vous avez d avoir un certificat de 
qualification en tant qu'ouvrier de la dfense afin d'acheter un. 
Le modle F n'tait aucune grande machine encore, mais a eu 
l'amlioration significative d'tre ceinture conduite. t 
Modle De H 1946- Ventes De Mai 1948 : 139.000 * accs d'une 
seule pice de couverture du bti w/side (approximatifs) de carter 
de vilebrequin * roulements amliors * joints et tappetts 
amliors * limination de la pompe d'huile (lubrification de 
splash/spray) * conception change d'exhaut * torsion outre de 
chapeau de gaz * le carb de Tillotson remplace l'unit de B/T la 
PREMIRE ESSOREUSE MODERNE ! Regardez l'amlioration des 
ventes ! Les nouvelles marquantes taient celle avec WW2 plus 
de, une norme demande haute renferme a exist pour TOUT CE qui 
s'est dplac (il tait difficile de venir de nouvelles voitures 
prs et vous avez d attendre jusqu' 18 mois pour obtenir un)... 
mais l'essoreuse s'est finalement transforme en une machine de
qualit capable de l'excution et de la longue vie. La plupart
des essoreuses produites sont les h modles. Le modle H 
(prsent en t de 1946) a chang tout. Le dveloppement 
le plus significatif pour la compagnie tait que les fabricants de 
bicyclette ont commenc  prendre la notification de ces petits 
moteurs et  se mettre  concevoir des bicyclettes autour d'eux. 
 Cleveland la soudure 1947 a produit un type de Roadmaster 
spcifiquement pour le moteur d'essoreuse (peut-tre 1.000 ont t
produits ; notez que tous les chiffres de ventes mentionns 
sont pour des kits seulement, peut-tre un 5% additionnel des h et 
des modles postrieurs a t install dans des vlos 
prmonts au mieux). Schwinn deviendrait impliqu avec 
l'essoreuse dans 1947 en retard par un conflit de brevet avec la 
soudure de Cleveland. Prix modle de kit de H : $97.55 
Mme avec prassembled des vlos (discuts plus tard), les 
essoreuses le plus gnralement produites sont de la varit de 
kit. Les la plupart seront trouves sur les vlos des divers 
hommes de 26"(il y a les essoreuses d'aucune fille) tels que la 
soudure de Cleveland, JC Higgins, Shelby, BF Goodrich (un 
concessionnaire de Schwinn) et Schwinn lui-mme. IL N'Y A 
AUCUNE ESSOREUSE TYPIQUE. Ce qui vous voyez quand rencontrant un
vlo de kit est l'ide d'un certain gosse de ce qu'une bicyclette 
motorise devrait tre il y a de 50 ans... si ce 'vous est 
reconstitu 'ont l'ide du restaurateur de la nostalgie. 
Sidebar : Dans le meilleur des cas, un vlo de kit 
devrait inclure un frein avant d'extenseur. Le plus souvent 
cependant, ce n'est pas le cas. Quand rencontrant un 'vlo de 
grange 'authentique avec le frein d'extenseur de police, ce sera un 
petit miracle s'il est complet. Les mcanismes internes 
taient souvent dus entour de fosss  leur cot au premier 
signe de l'usage ou du dos d'ennui en vieux jours... ILS SONT 
TRS CHERS ET DIFFICILES DE VENIR PAR TODAY ! Vous pouvez 
compter payer plus de $300 une unit fonctionnante de numros en 
1998. Ventes modles de septembre 1949 de J mai 1948- (inconnu,
mais alot !) * Les commandes de commande de puissance 
remplacent l'unit de pouce * ayez plus les carbs de Charretier * 
certains avoir les tours 'grandes 'de pile d'huile (une rarit) avec 
le modle J, essoreuse ont commenc  produire, en plus des kits, 
leur propre ligne des vlos de proprit industrielle : le 
STIMULATEUR (24") [ plus tard produit comme 300 sries ] 1948-51 
(environ $200.00), le SPORTIF (un peu plus tard, comme 300S) - - - 
une moto miniature de 20" (!) (aucunes pdales  mettre en marche !)
avec un dmarreur de coup-de-pied et une transmission 
automatique de 2 vitesses, le bimatic. 1950-52 ($239.50), et le 
SPCIAL (armature de Schwinn DX par Whizzer, construit jusqu'environ 
 1963). Schwinn produirait la srie de WZ et l'ambassadeur 
(leur modle plus de luxe) jusqu'environ  1952 et vendu par leur 
rseau tendu d'agence. Des filiales europennes sont 
tablies et commencent  vendre les vlos prmonts utilisant des
armatures tout  fait diffrentes que quelque chose vu dans les 
ordres alphanumriques des ETATS-UNIS (qui ont saut plusieurs 
lettres dans l'alphabet) sont entours de fosss. les ventes 
de 300 sries 15.600 ventes commencent  tomber  nettement vers la 
fin de 1952. * La transmission de Bimatic prouve un chec
coteux et est cesse. * Dmarreur de coup-de-pied 
prsent * la compagnie de la HP 3 commence la production des 
fentres et des ustensiles en aluminium de cuisine. ventes de 
500 sries 2.300 ventes de 600 sries 1.500 ventes 5.300 de 700 
sries * le dmarreur de coup-de-pied a supprim toutes les figures
sont pour des kits. 700 chiffres de ventes sont dus trompeur  
la longueur de la production. L'essoreuse continuerait de 
construire SPECIALS prmont en quantit limite jusqu' ce que 
la compagnie se ferme en utilisant pratiquement toutes les pices 
disponibles de numros de  travers les sries que les blurrs 
modlent des lignes. L'usine se ferme en 1964. Le 
inventaire restant s'est vendu  dfunt Leonard Davis en 1970 pour 
des $5.000 rpandus (il achte approximativement 175 kits, quelques 
vlos raliss et casiers des parties diverses en valeur des 
$1.000.000 environ aujourd'hui). (gens dsols ! Il 
prend un petit somme de salet, ayant liquid la substance chez 
Hershey en arrire au dbut des annes 70). Les divers 
prototypes et les modles uniques sont existants de beaucoup de 
sries. valeurs estimes par **** : Un vlo COMPLET 
dcent de grange de kit (ne pas courir) sur une armature de frein 
d'non-extenseur apporte $1.100-1.400 sur le march d'aujourd'hui. 
De bons vlos originaux de fonctionnement de kit d'essoreuse 
peuvent tre eus pour environ $2.000-2.500 vlos 'RECONSTITUS 'de 
kit (habituellement srie de H/J) sont trouvs pour $2.400-3.500 que
quiconque qui paye plus de $3.500 pour un vlo de kit d'essoreuse a 
plus d'argent que des cellules de cerveau. Les reconstructions 
d'essoreuse ne sont pas bon march (est quelque chose ?) : 
comptez payer $650.00 une reconstruction complte. Les 
UNITS PRMONTES ceci obtient squirrely... BF a fait par 
Goodrich rebadged le modle de Schwinn en 1948 (relativement rare, 
pourtant des globes oculaires comme Schwinn), le Schwinn WZ, toute la 
Colombie, est souhaitable et pourrait apporter $4.500 reconstitus 
sur le march d'aujourd'huis, 50-70% de cela dans la forme dcente 
et $1.500-2.000 comme barner. L'ambassadeur est le modle de 
luxe et reconstitu va pour $4.500-5.500 peut-tre $2.800-3.000 dans
le tat de fonctionnement et $2.000  ct d'un tracteur. 
Stimulateur : $5.000-$5.500 a reconstitu, le 
fonctionnement $2.800-3.200 et peut-tre $1.800-2.000 le stimulateur 
est une machine ordonne ! Un 24"avec les ressorts duels a 
mont sur une fourchette tlescopique entirement nouvelle. 
Assurez toutes les pices sont intacts ! Le gernerator 
est spendy et devrait avoir le phare et un frein  tambour complet. 
Le meilleur pari absolu pour le rideability et l'apprciation !
Sportsmans sont la crme de la rcolte, mais pas d'un point de
vue de rideability d  leurs transmissions bimatic ennuyeuses 
(souvent installes). Elles regardent juste si frais vous ne 
pouvez pas croire ce qui vous regardez... $6.000 reconstitus, 
$3.500-4.000 le fonctionnement et $2.500 dans le hangar. Et oui 
vous pouvez toujours trouver la substance meilleur march ("j'ai 
trouv un pour $50 dans le domaine d'un fermier," comme, le duh, 
l'histoire). Le problme est, les gens savent maintenant ce que
cette substance vaut la peine. Les bonnes nouvelles sont celle 
mme avec les prix indignes d'aujourd'hui de pices ($80 pour un 
!!!!!?) arrire de poulie vous pouvez la 'restauration 
'immobile une, la monter et l'apprcier, et tourner toujours plus 
qu'un mle l-dessus en se vendant. Vous juste pouvez ne 
jamais vouloir  ! ESSOREUSE MODERNE DE ******. Une 
essoreuse de repro a t fabrique par Nostalgia Cycles de 1993-97 
et vendue pour environ $1.900 sous la forme de kit. Ceux-ci sont
facilement identifis par une unit de cyclinder/head et un carb 
whacky de Mikuni. D'une distance (comme, d'un mille) ils 
regardent trs semblables. Ceux-ci devraient tre vits 
comme la peste. Une ESSOREUSE PLUS MODERNE ? ? ? La rumeur
l'a que le concessionnaire est en pourparlers avec une meilleure 
compagnie... que nous devrons tout attendre n 'voyons ! Les 
penses, rognes, commente ? email je ! P.S. 
J'tais par erreur dans la PARTIE UNE concernant un point : 
CUSHMAN a galement reu une leve de fabrication pendant le 
WWII en ventes civiles sous la mme clause de la dfense. 
C'est genre d'intresser pour penser que les seuls Amricains 
motoriss de chose pourraient acheter nouveau ensuite autour du 
printemps 1942 taient une poigne de motorscooters ! Jack 
Backstreet
jback@nilenet.com